mon mk1 1.6 D en cours de resto

voila mon mk1 1.6 D que je restaure petit a petit le moteur a 250 000km et a toujours ete entretenu chez VW, carnet d'entretien a l'appui

a l'achat






carnet d'entretien d'origine



debut des hostilé demontage complet







en demontant les plaques d'immat je suis tombé sur celle d'origine sortit du concessionnaire


je continurais de mettre des photos tout les jours pour eviter de trop chargé

Bien cette petite ca fait plaisir de voir une ptite one diesel, ca change des GTI et autre essence qu'on croise tout le temps ^^

Je flash sur les immat d'origine, ca le fait trop

Elle va être nickel cette one et +1 avec hika, les ones diesels deviennent plus rare que des gti je trouve.

moi je flash toujours sur t'es deux écossais

nikel la one,elle a l'air super propre pour une mamie
bonne resto a toi et fait nous partager tous sa

gab87 a écrit:moi je flash toujours sur t'es deux écossais

je suis pas pret de les laché ceux la ^^

ho le vilain il garde l'écossais pour lui tu sais que sa veau rien hein

domsoo sa resto a déjà bien débuté

bas je ce sa mais j'attend vite les autre tofs

ha ,bin il y en a quasi autant que moi

tres peu de surprise au demontage juste un peu de rouille sur l'aile arrere passager



du coup decoupage pour remplacement de l'arc d'aile avec l'interieur et apres quelques soudure c'est tout neuf, enfin presque





pareil pour la face avant, elle a prit un choc du coup on decoupe et on change



on en profite pour descendre le moteur





poncage intensif de la caisse


toute la caise a ete poncer

modifs des ailes pour passage en petits pare choc



la suite au prochain episode

ahh, une restauration dans les règles de l'art comme j'aime !
bon courage pour la suite.

Niquel tout ca
Pourquoi décapé toute la peinture ?

beau travail,sa ces du poncage!!

c'est pour mieux traité la caisse que a l'époque , les produit de maintenant sont mieux e plus développer

mais le mieux sa reste de mêtre la tôle a nue , et de la passé au bain de zinc , mais faut trouver le gars qui fait sa , et le prix je t'en parle pas

tres bon taff

+1 !

gab87 a écrit:c'est pour mieux traité la caisse que a l'époque , les produit de maintenant sont mieux e plus développer

mais le mieux sa reste de mêtre la tôle a nue , et de la passé au bain de zinc , mais faut trouver le gars qui fait sa , et le prix je t'en parle pas

gab a tout dit au moins la caisse repart de zero, comme sa resto complete de chez complete

en même temps c'est mon métiers donc bon si je sais pas se que je doit faire autant me cacher ^^

aile poncé, rien a declarer tout est nickel



debut pour ce qui est pour moi le plus difficile demontage et rfection du moteur, je ne suis pas mecano donc pas facile mais rien est insurmontable, il faut juste allez doucement






nettoyage des pistons, il y auras remplacement de la segmention



apres plus d'une heure de poncage a l'eau le bloc moteur est nickel



couvre culasse passer au bain electrolyse


le moteur sera entierement refait a neuf, cousinnet bielles et villebrquin, tout lesjoints possible et imaginable (culasse, queue de soupapes, carter ....) courroie de distrib neuve avec galet, pompe a eau...

j'avais pas vue que t'es soupape avais culbuter sur les piston

sa ces la partie que je prefere,vu que ces mon metier,on voit bien que tes souppape on fait un bisou au piston

il devais être charment c'est pour sa MDR

ouai sur le controle technique c'est marqué bruit excessif du moteur sa m'etonne pas !!!

oui ces sur si les pistons touche les soupape sa devait claquer un peu