alternateur/batterie

Salut à toutes et à tous , voila j'ai un "problème " d'alternateur , voila quand le moteur tourne au ralentis tous va bien mais lorsque j’accélère
, le voyant de batterie s'allume progressivement ,est ce que vous pensez que c'est tout l'alternateur qui est mort?ou pas?

Charbon usé je pense, si c'était la courroie elle couinerai

moi sa me le fait mais quand je fais de grosse acceleration,sinon je n'ai pas de soucie de charge
peu etre le faissau a nettoyer (oxydation,tous sa)

+1 pour les charbons

justement hier je vais au boulot a 9h30 à 23h00 pour repartir je mets la clé dans le neiman je tourne et la même pas de voyant ni même l'heure ( au milieu en bas), pourtant rien n’était resté allumé,(je taf en station et ça caille) sinon ma batterie date du moi d'avril ,
pour les charbons est-ce-que il existe des kit réparations pour refaire l'alternateur (presque) a neuf?

au fait j'ai ce souci de voyant depuis que j'ai mis le RA , avant avec le JR pas de probleme

tu as changé l'alternateur sur le RA avec celui du JR ?

j'avais pas d'alternateur avec le RA donc oui

donc je pense que tu as dû te tromper dans le branchement de l'alternateur tout simplement.

tu peu pas ces les meme

Alors je vais vous éclaire, les alternateur des JR et RA sont différent
Le JR charge a 45 Ampère alors que celui du RA charge a 65 Ampère, ton problème viens peut etre de la, Alternateur de JR fatigué + Moteur qui en demande +

Autrement tu as peut etre aussi une fuite de courant mais ca serais bizarre

ba je ne me souvient plus trop mais , yen a un qui va sur le demandeur , deux autres dans une cosse blanche ( de souvenir)

ok demain je regarderais l’intensité qu'il peu développer ( j'imagine que c'est écris dessus ) j'en ai un deuxième en stock au pire il sera bon je vous tiens au jus :ptdr1: merci les gars

Hikaru a écrit:Alors je vais vous éclaire, les alternateur des JR et RA sont différent
Le JR charge a 45 Ampère alors que celui du RA charge a 65 Ampère, ton problème viens peut etre de la, Alternateur de JR fatigué + Moteur qui en demande +

Autrement tu as peut etre aussi une fuite de courant mais ca serais bizarre

je parlai des branchements

les branchement sont les meme, pas les alternateurs

oui je ne cherche plus , sa doit être un alternateur de JR , car sur le JR je n'avais pas ce problème, par-contre j'ai un deuxième alternateur en stock mais pas moyen de savoir si il développe 45 ou 65 ampères , il y a une espèce de "plaque signalétique collé dessus mais elle est toute effacée, y a t'il un autre moyen de l'identifié?
de votre aide

Il me semble que l'alternateur du RA a une poulie déporté et pas le JR

ok donc ça voudrai dire que si c'est un de JR que j'ai dessus il ne doit pas être bien axé?
sinon connaissez vous le prix chez vag ?

http://www.mecatechnic.com/GO2_GC35015_FR_Alternateur-65A-reconditionne-sans-echange-pour-Golf-2-16-TD-068903017T-0120489378--.htm
Voila pour le prix en France :D
Le mien je l'ai acheté en Allemagne pour 80€ +fp

et la qualité?

Sur mecatech bonne qualité
En allemagne, pour l'instant 0 souci, charge niquel

Ok merci pour les info je commanderai ça direct quand j'ai la paye
comme ça j'aurai un alternateur tout beau tout neuf :ptdr1:

chez VW compte 200€ et voir même plus

chez qui???

rectifier, il a due se passer un moment d’absence a se moment la