one resto prepa (look rallye) de davgti08 ... puis t16

 nickel (je ne fais que me repeter moi ici !! )

quand ça sera fini ont va se faire chier nous   

mdr    mais non tkt je rebosserai sur mon caddy    

interieur casi fini :

sa avance bien et une petit question je me souvient plus si tu lavez dit la couleur reste blanche ou tu a une autre couleur de prévue pour l'exterieur   

la peinture reste toute blanche , et ensuite yora pas mal de stickers   

  

davgti08 a écrit:mdr    mais non tkt je rebosserai sur mon caddy    

interieur casi fini :

ça va alors j'ai eu peur   

sinon comme d'hab rien a redire "top"  

 


bon je passe au moteur !
depuis que j'avait fait sa refection complette , jai rouler 8 mil kms avec quand il était monter dans ma polo g40 prepa :
quelque tof que j'ai retrouver :














il était en compresseur , maintenant je le passe en turbo :
le voila ressortie du stock :





j'ai démonter le carter et fait un trou pour le retour d'huile du turbo :



je vais faire souder un tube en biai et j'ai commander mon joint de carter qui devrait arriver demain  

jolie tout ca

je m'en souvient de la G40 top aussi

tu auras un meilleur gain en turbo que en compresseur??

en turbo je pense que sa pousse a un certain régime moteur et le compresseur et plus lineaire vue que sa prend sur tout les régime moteur enfin si je me trompe pas

oui le compresseur puissance max en bas regime tout de suite , mais faible en haut regime et max javais 1.2 bars de pression
la je vais monter a 8200trs donc en turbo sa va y monter nikel et 1.5 bars   

ah oui en effet.

je savais pas que ça delivrais directement a bas regime , j'en ai jamais essayer des compress

voila    


joint neuf et carter soudé :



remise au propre du moulin :



aac schrick turbo :

aie aie aie sa va envoyez du lourd   si c'est pas trop indiscret tu estime a combien au finale la prépa moteur et voiture complet ?

jaimerai dans les 220cv et 650kgs ...max 700kg   

 sa va patiné sévere au démarrage   je demande pas le coût qu'une prépa comme parce que sa doit être faramineux   

en effet ça va bien envoyer ça

net   

carter d'huile monter et nouvelle distribution faite :



cache culbuteur en place et je lui ai couper les extremités du conduit d'air du g :

J'adore ^^

+1

allez vite vite dedans :p

lol

support boite arrière de golf 1 boite 4 :



petite découpe pour que sa passe avec la boite de polo g40 , allégé et sabler :



peint et polurethane :



coup de propre sur la boite :



j'avait modifier le dessus du boitier papillon , couper le bipass et souder :



j'ai fait un mix de trois alternateurs ,
alternateur de polo g40 , avec poulie de polo standart , entretoise de golf 1 et tendeur de golf 1 boite 4 :



sablage et peinture de quelques pièces et tout est en place , moteur pret a monter dans la caisse :

pwolalalala une boucherie sa envoi du lourd chapeau bas l'artiste   

hate de voir sa monter

 magnifique boulot    

et.... à force tu vas prendre la grosse tête hein tu n'as que des éloges   

grave   

  


moteur en place :





il faut fabriquer le support boite du dessus :
découpe du support de la polo :



il me faut découper le support boite 4 de la golf 1 , mais j'ai du le jeter !!!
un pote en a ptete un ....

arf c'est con ça , c'est tjs quand ont jette qu'apres ont en as besoin :/

sinon genial ça prend forme